剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍿)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🛥)上(🐗)重要的交通枢(🆓)纽、商贸物流和文化科教中(🌧)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🤐)陕西、甘肃、(📯)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📅)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🌎)；甘肃认为兰州中川国(🎧)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(⛓)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐢)楼面积40万平方米，综(🈯)合(🤜)交通中心27万平方米，是(🐻)甘肃(🍡)民航发展史上(🤴)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🏰)积也相当于(🐹)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(😠)建后拥(🌷)有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎣)内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗑)客(🌼)吞吐量排在(🍴)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍚)兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🐋)米，去(🚇)年吞吐量超过(🐺)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🏕)次的吞吐量。 (🥒)兰州和乌鲁木齐(🚥)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎓)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🎷)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🛳)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(⚪)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏜)。 去年(🛺)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🔄)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🧔)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌁)航空枢纽。 2024年，西安机(💑)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🧤)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🥅)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🕢)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🎩)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🥃)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🎐)向的洲际航线，都(🚣)得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🧗)机飞国际线，往往(🔰)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🌪)木齐，偏居西北一隅的位置(🚓)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🔆)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🥎)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🥟)伦敦。在国内(😨)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(👀)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🗝)人，民航吞吐量规模在(🎋)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🛅)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🔤)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🎣)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🛳)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🍢)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🀄)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🏆)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(💻)的国际航线虽然多，但不(🤧)强。比如国际航班量占比较少(📠)，国际航班密度(🥞)不(💷)够，国际航(🙋)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌞)和地区(🏠)航线。 新疆机场(🌧)集团总经理吕辉(👛)斌表示，国泰(🚔)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🔥)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(😯)级，满足了新疆及周边地区旅客(🛃)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚂)的国际(🍈)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(♋)户复合型国际航空枢(👟)纽目标。 除了国际航线网络(👯)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚑)顶级航司入驻。国泰航空凭(🐛)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💟)木齐(➰)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(💉)明(🛎)认为，国泰开航证(📁)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👺)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(⛪)东亚、东南亚的(🈲)航司都会考虑跟进。除(🌳)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🔟)外释放开放(😽)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(⏩)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🕵)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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