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(✴)[环(🏐)球(🎯)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🥍)迪(🔂)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📜)牌带(🐌)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🛏)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🐲)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🦋)告说，美国三大(🏓)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🧘)内燃机业务方面(🚜)，因为这是目前利润的主要来源。 (😈)世界经济论坛官网17日刊文称(🕷)，中国已成为全球最大的电(🐣)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🗄)全球电动汽车总产量的(💈)一半(🏴)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎀)费者现在对中国(📂)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🏡)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🖋)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍝)，斯特兰蒂斯集团(👕)表示只在中国地区保留其旗下(💁)Jeep品牌的进口业务。 针(🥙)对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🕝)对扭转中国市场的销售(😨)局面仍有信心，他们(⛏)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🧠)官玛丽·博(🤨)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(❔)国市场份(🎨)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏴)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(😛)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🌞)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚳)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⛅)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚨)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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