《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛂)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🔔)　世界经(🤟)济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤢)为全球最大的电动汽车市场，中国(🌳)车企生产(😤)的电动汽车占全球电动汽车总产(😖)量的一半以上。而在这一市场(🦌)上，墨菲和其他(📉)分析师认为，美国(🥛)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤡)度”很强，尤其是在美国对(🐋)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🗝)及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍗)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(⛔)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍁)进口业务。 　　(💲)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌨)车(🕞)型能在中国市场继续发力。据彭(🚼)博社(🎲)报道，通用汽车董事(⚫)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😋)国市场时，会发现它与5年前有很大不同(⛹)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌞)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍄)战略伙(🧠)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🥃)“积极管理你的核心业务，这真(📠)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🈹)中国(🏈)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎂)统的底特(👕)律汽车制造(🐰)商相比，特斯拉在电动汽车零(🦔)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😻)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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