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[环(🐀)球时报综合报道]“一段(🆙)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🎇)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏝)体(💝)协(♋)会(🕥)有关活动中表示，美国底特(💍)律三巨头（即通用汽车(🚕)、福特汽车和斯特(🌳)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🚖)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎽)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💔)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👗)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🕛)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(⬛)据，通用汽车及其合资公司在华(🐷)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🔁)降。2022年，斯特兰蒂斯集(✝)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(㊙)，通用汽车高管表(🙄)示(👻)，企业对扭转中国市场的(😡)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🥠)丽·博拉此前(🥞)表示，“当你观察中(🆗)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🌮)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(✅)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚠)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😿)汽车成为全球(😨)战(💼)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌧)的药。我们有很多艰苦(⛴)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💿)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💆)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐎)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💸)间”。（汪品植）
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