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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🖊)等中(🧑)国自主品牌的(🐇)崛起给不少外国汽车品牌带来(🎏)压力。”美国CNBC网站18日(🌉)报道称，美(🎪)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛴)国市场。他同时警告说(🛡)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🆎)支，尤其(🛍)是在内燃机业务方面，因(🛍)为这是目(➡)前利润的主要来(🍬)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(♟)最大的电动汽车市场，中国(🎩)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👢)，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔳)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👝)国自主品牌(🐉)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍼)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥑)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐱)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🌦)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🤶)·博拉此前表示，“当你观察(🏡)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💟)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🕥)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😃)特兰蒂斯宣布与中国(🎵)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🦅)心业务，这真是一剂(🌨)难吃的药。我们有很多艰苦(🈯)的工作要做。”墨菲表示，虽(😦)然底特律汽车制造(🤶)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🛡)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤤)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🏑)成本优势，这(🍲)有助于该公司在中国市(🐕)场的发展，使其有“更大的发展空间(⏸)”。（汪品植）
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