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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:其它 冒险 战争 法国 2016 

主演:史蒂夫·佩姆伯顿 里斯·谢尔史密斯 

导演:李泰京 

剧情简介

  对西北城市来说(🐤),机场的作用尤为重要(💮)。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路(🏗)和(🗯)机场打造枢纽(🌂),形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都(🎆)具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🆘)物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核(📩)心区。对陕西、甘肃、宁夏(👡)、青海的定位(🔝)则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通(🌀)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔧)“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🌃)极参(💩)与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的(🤝)改扩建(🐯)工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平(🕷)方米,是甘肃民航发展史上规模(✝)最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机(🦖)场(🎁)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面(👕)积也相当于上海虹桥机场(🥑)两座航站楼之和。   以西安咸(🤝)阳机场为例,扩建后拥有4座航(🎐)站楼,航站楼面积高居国内前(🍄)5。但西安咸阳机场去(🐠)年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞(🔞)吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💤)条跑道,因起降(🛌)架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的(🈸)考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线(♉)等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达(🏰),更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建(🌆)设国际航空枢纽的需(🎍)要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推(🔲)进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际(🏮)航空枢纽功能体系。  (👟) 北京、上海、广州是(♌)3大全方位门户(🍆)复合型功能的国际航空枢纽,成都、深(🤹)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🎬)功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机(🤮)场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(✈)次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😟)不同(⏩)的是,西北地域辽阔,西(😗)安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢(👨)纽生态位截然不同(🔋)。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都(🐯)很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内(🏬)客流常年处于高位,间接影响了(🌜)打造国际枢纽(⛽)的必要性。此外,也是因(🏽)为接近国内几何中心(💃),西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位(🎆)置(➰),为向西开放提供了便利。李瀚明(🧙)指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🅾)斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航(👓)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦(🚝)。在国内,乌鲁木齐是(🐢)唯一一个(👚)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌(♓)鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度(🚸),差距(🕗)就是上升的空间。   国泰航(🈂)空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔘)机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱(🤥)酒单(🚱)上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁(🥌)木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明(💓)表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🐶)多,但不强。比如国际航班量占比(😎)较少(🎍),国际航班密(🌌)度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💋)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🏰)和地区航线。   新疆机场集团总经理(📯)吕(🔗)辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同(⚾)助力打造乌鲁木(🎅)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际(💒)航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(📬)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💚)方面的表现,建立起国际品牌(🔜)形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🚊)这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🛎)泰开航,乌鲁木(🗻)齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰(👏)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐡)顶级航司的能(🐺)力,会(🔷)产生示范(🐥)效应(✋)。国泰飞得好,其他国际顶(⭐)级航司,以及(🏒)东亚、(🦄)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(〰)机场的保障能力,也是新(🎴)疆以此为契机,对外释放开放活力的(⛑)强烈信号。   在会见国泰(🎨)集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞(🌍)表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线(🚾),不断提升吸引力和(❣)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🦁)方互利合作(🎧),助力新疆经济社会加快发展,打造(🚐)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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