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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐩)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌌)道称，美银证券汽车产业分析师约(🍵)翰·墨菲当天在美(🔵)国汽车媒(🦃)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(💬)用汽车、福特汽车和斯特兰(🐲)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍪)警告说，美国(📟)三大(💞)车企需要(🏭)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💥)务方面，因为(💌)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌐)全球最大(🥣)的电动(🕢)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👷)一市场上，墨菲和其他分析(🍭)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍗)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔱)加强烈。 (🐗) 根据美国(🐖)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(💎)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌥)有所下(🐭)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💁)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🆘)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👄)下新能源车型能在中国市场继续发(🏳)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🧣)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💛)企。去(📆)年10月，斯特兰蒂斯宣(🚢)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💪)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🖊)底特律汽车制造商相比(🦈)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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