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[环球时报综合报道]“一(🍱)段时间以来，比亚迪(💢)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(♌)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎶)头（即通(📿)用汽车、福特汽(🚴)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🍇)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(⛩)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🛌)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🙋)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👊)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🍤)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌚)根据美国CNBC网站梳理的数据(🐘)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💘)车全部(🚻)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏞)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😟)汽车董事长兼首席(👟)执行官玛(👮)丽·博拉此前表示(🍖)，“当(😯)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🉐)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🐌)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🎿)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⏺)布与中国零跑(♑)汽车成为全球战略伙伴，并(🏈)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⏭)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐭)律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🦋)营方式，但美国电动汽车(🏍)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(☔)斯拉在电动汽(🦀)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😷)司在中国市场的(📬)发(🌂)展，使(❗)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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