剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🙂)沿海，也没有(🦃)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🦓)开放(🔼)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏫)提出时，对新疆的定位是：丝(🌜)绸之(📄)路经(😀)济(🈂)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🎶)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌾)肃、宁夏、青海的(✴)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(⚪)商贸(👾)物流枢纽、重要产业和人文交流(🖖)基地。 青海将西宁(🐺)机场三期扩建(🐴)工程视为深度融入国家“一带(🚗)一路”建设的重点工程；甘肃(⌚)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(😚)”的有力注脚；西安和乌鲁(📕)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔈)建工程，能助力西安、(👓)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(⛸)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⛪)史上规(📞)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌉)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🧢)虹桥机场(👇)两座航站楼之和。 以西安咸(🍈)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🚵)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(📌)场去(👗)年旅(🎄)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(😑)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚅)重负(🏄)。乌鲁木齐机场(👟)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐆)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👿)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(👖)国(👽)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🛋)和乌鲁木齐还有建设国际(📱)航空枢纽的需要(🗜)。 去年，民航局(🌝)、国家发改委联合发文《关(😞)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🧦)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🌨)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🌈)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐱)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🎀)去年GDP为13317.78亿元，排名(💠)全国第21位；乌鲁木齐去年(⛵)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏛)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍕)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏬)析，西安(🍿)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(😴)内客流常年处于高位(📟)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(✡)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🎋)上座(🦂)率不(💿)高的情况。 (🤞) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🛸)的中间点(🦊)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🌠)成功开航(🍹)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍼)；乌(🥋)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🌶)模在2700万人次。“新疆人均(📓)乘机次数更多，但乌(📢)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(👢)的十分(⏺)之一，国际货邮吞吐(📄)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(📫)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎢)计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚢)，国际(🥦)定期客运航线26条，与高加索地区(📌)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(😕)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🔄)航线。 新疆机场集(🚜)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🦄)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🚟)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚏)提(🚞)升了乌鲁木齐机场的国际化(📐)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(♌)助力打(😍)造乌鲁(🧚)木(📁)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🗺)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(😄)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🚓)坡航空、阿联酋(🕳)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚳)齐有望在国际市场引起更多(🍧)关注。 “实际上(💹)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤢)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🛀)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍣)南亚的航(🔲)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏝)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🏗)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔵)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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