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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🧟)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🔓)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💵)·墨菲当天在美国汽(🌋)车媒体协会有关活动中表示，美国(🙅)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐢)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🦊)支，尤其是在内(🛎)燃机业务方面，因(🚜)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐉)电动汽车占全球电动汽车总(🐦)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🕎)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🕑)得更加强烈。 (🌨) 根据美(🗳)国CNBC网站梳(⛪)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💕)车全(♎)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🧚)示只在中国地区保(❎)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🔚)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚓)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🕝)前表示，“当你(🏰)观察中国市场时(🚵)，会发现它与5年前有很大不同。我们(⛷)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔩)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😃)苦(🤚)的工作要做。”墨菲表示，虽(🧥)然底特律汽车制造商需(🍙)要重新思(⚽)考在(🈁)中国的经营方式，但美国电动(🚚)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏠)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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