剧情简介
对西(🚙)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🚎)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌤)域还是全国而言(㊙)，都具有经济与战略的双重意义。 (🦆) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(😩)带上重要的交通(🖇)枢纽(🏊)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌭)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🙀)西亚国家的通道、商贸物(🍪)流枢纽、重要产业和人文交流基(🍚)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🏟)积极参与共建“一带一路(🈂)”的有力注脚(🏟)；(👒)西安和乌鲁(🌦)木齐都表示，咸阳机场、天山(👃)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(💅)枢纽。 (🍝) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👅)航发展史上规模最大的工程。 (✂)西安咸阳机场T5，与(🙎)北京大兴机(🔕)场、成都天府机场航站(👌)楼面积相当。三座机场中(🥇)规模最小的兰州中川机场(👷)T3，面积也相当于上海虹桥机场(💵)两座航站楼之和。 以西安咸(🥛)阳机场为例，扩建后拥有4座(🎠)航站楼，航站楼面(🉐)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🌙)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(😿)都只有一条跑道，因起(🍬)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(⛴)内长途旅行(🏪)的主要目的地(🕠)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👬)也不发(😐)达，更依赖民(🕋)航运输。此外，西安(👁)和乌鲁木(🐸)齐还有建设(🥈)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🗒)意见》，画出国际航空枢纽(🏴)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💑) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(📲)、深圳、重庆、昆明(🕐)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(😸)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🍦)全国第(🏺)74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍹)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🚈)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(👀)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💨)飞国内(🐣)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📊)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐞)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🏉)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🎌)体机飞国际线，往往存在客流(💛)不足、上座率(🔦)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🚱)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🗒)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌽)敦。在国内，乌鲁木(🔈)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😟)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🈹)2700万人次。“新疆人均(🛠)乘机次数更多，但(⛽)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🧣)木齐航线专门投放了配备可全平(🏯)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐵)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌄)木齐机(⬇)场累计运营(🖇)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔬)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍏)数量为国内(🎯)十大枢纽机(Ⓜ)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🥕)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🕖)国际和地区航线。 (🕚)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐪)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🚒)鲁木齐机场的国际化水(🛑)平，也将进一步增强新疆的区(😊)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🕊)空枢纽目标。 除了国际航(💬)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🍬)级航司保持同一水准。通过国泰开(🐶)航，乌(💹)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👈)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🕘)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(😅)司都会考虑跟进(🚡)。除了(🔕)证明机场的保障能力(😄)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🥓)的(🥞)强烈信号。 在会见国泰(🉑)集团行政总裁林绍波时(🦓)，自治区(📊)党委书记马兴瑞(🈷)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👳)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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