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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥇)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥂)有关活动中(🔚)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🧖)）应“尽快”退出中国市(😹)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🛳)采取更严厉的措施削减开(🦔)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐨)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📭)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🎅)认为，美国车(👄)企当下很难抵挡中国自主(🧘)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐦)对中国自主品牌的“忠诚(🐫)度”很强(🔬)，尤其是在美国对中国(⭕)电(⛄)动汽车征收超(🆑)过100%的(🏎)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📶)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🀄)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍤)用(🍲)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(☔)扭转中国市(🍑)场的销售(🔥)局(🕸)面仍有信心，他们希望(🕍)旗下新能源车型能(🆑)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥣)参与到这(🎉)个市场中。”尽管在中国市场份额(😾)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(✔)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⭐)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🛠)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎍)零部件方面拥有大(📰)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🈴)其有“更(👗)大的发展空间”。（汪品植）
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