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[环球时报综合(🏥)报(🆖)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌿)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏄)汽(🏅)车媒(🥌)体协会有关活动中表示，美国底特律(🐍)三巨头（即通用汽车、(😡)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👜)时警告说，美国(📓)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥩)面，因(🚱)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔁)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😵)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🧚)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚲)力。墨菲说，消费者现在对中(👉)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🥠)度”可能会变得更加强烈。 (🤚) 根据美国CNBC网站梳理的数据(🤧)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🛏)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🆘)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(❌)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🔅)扭(🏚)转中国市场的销售(💃)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🤮)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🧀)时，会发现它与5年(🔁)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤓)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🛄)国零跑汽(🏫)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🙇)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌦)艰苦的工作要做。”墨(😠)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💷)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌕)该(⛴)公司在中国市(➕)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🤫)汪品(📢)植）
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