剧情简介
对西(⛄)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(✨)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🌇)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🎷)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😶)造丝绸之路经济带核心区。对陕(🏤)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(⤵)、南亚、西亚(👝)国家的通道、商贸物流枢纽、(🍡)重要产业和人文交流基(🏘)地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🔥)视为深度融入国家“一带一路”建(🍹)设的重点工程；甘肃认为兰州(🌐)中川国际机场三期工程(🧢)是积极(🔏)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕦) 体量不及西安的兰州(💸)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🈳)交通中心(✝)27万平方米，是甘肃民航(🎥)发展史上规(🧕)模最大(😏)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏢)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(♐)场两座航站楼之(🚗)和。 以西安咸(⬜)阳机场为例，扩建(👲)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📭)方米，去年吞吐(🌄)量超过1700万(🕺)人次，可以说不堪重(💄)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🥞)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏵)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(👘)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(😓)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🤼)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🤛)纽的(🈸)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🙋)国际航空枢纽，成都、深(🛰)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🗒)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🐛)全国第(🛩)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😶)全国第21位；(👔)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚏)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🗃)个枢纽(📮)生态位截(😒)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐙)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(♑)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🧒)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🔒)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🚧)克斯坦阿拉木图，两座(🐗)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👨)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🏙)200万人，民(🚞)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(💨)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(📐)吐量不到阿拉(🏰)木图的十分之一，国(⛸)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🎿)泰航空之前已在内地开通19个航(🆕)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍑)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😤)上还出现了新疆(✅)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(❣)客运航(🔱)线26条，与高加索地区三(📽)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔤)量为国内十大枢(⏬)纽机场之首。 李(💴)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😅)，但不(🎩)强。比(🧙)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🐯)。香港航线实际上是乌鲁木齐(🍰)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥘)的航线网络又一次升级，满足了(🍧)新疆及周边地区旅客日益增长的(🥨)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🛡)势和影响力，共(👒)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😥)区域门户复合型国(🏹)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍾)缺(😾)乏国际顶级航司入驻。国(🖋)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🅾)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🥔)尔航空这样的顶级航司(🚤)保持同一(🐲)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🛴)市场引(🖼)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🤵)瀚明认为，国(📽)泰开航证明了乌鲁木齐(🐦)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🥙)。国(🙀)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😝)东亚(📴)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💙)机场的(🛐)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚦)开放活力的(🖌)强烈信号。 在(🍸)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🈯)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🦈)中亚等区域市场，实现更大发展。
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