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(🦈)[环球时报综合报道]“一段时(🍇)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(♍)道称，美银证券汽车产业分(🗄)析师约(❇)翰·墨菲(😨)当天在美国(🏼)汽车媒体协会有关活动中表示(🏮)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🗞)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏵)更严厉的措施(🏏)削减开支，尤其是(👤)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔇)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎾)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🧛)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👍)中国自主品牌的“忠诚度(🧖)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐘)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🥛)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🗄)右降(🕦)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🥌)国地区保留其(💇)旗下Jeep品牌的(🕣)进口(😘)业务。 针对(㊗)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(😩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔃)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔆)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚻)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(✉)15亿欧元。 “积极管理你(🗣)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(😞)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(⛑)特律汽车制造商相比(⏪)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🗃)大的(🏽)发展空(🎨)间”。（汪品植）
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