剧情简介
对西北(🚴)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🧥)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(♿)，对新疆的定位是：丝绸之路(🐤)经济带上(🚪)重(🐚)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🍁)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⛵)向中亚、南亚、西亚国家的通(❌)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👞)文交流基地。 青海将西宁机场(🏕)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🐤)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😿)与共建“一带一路”的有力(🏭)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⚡)改扩建工程(🤼)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(📀)，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🚾)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👔)小的兰州中川机(💾)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌷)航(🏭)站楼(🐕)，航站楼面积高居国(🔯)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🥙)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🔼)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔏)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(📗)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(📹)，新疆、青甘大环线(⏪)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(⏳)齐还有建(🍛)设国际航(⚡)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💍)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🛍)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(❇)人次，排名(🍩)全国第18位。西安去年(🐬)GDP为13317.78亿元，排名全(🔂)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌈)了(🎍)多(🎺)个国际航空枢纽的格(🎛)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(😘)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(✨)个枢纽生态(🐢)位截然不同(🥜)。” 李瀚明进一步分析，西安(🤕)接近中国的几何(🍘)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(👕)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🦂)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🍫)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🍄)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(☔)国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍄)窄体机能直飞欧洲(💔)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(💠)，民航吞吐量规模在(🕝)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(♊)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🎻)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌵)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🐅)专门投放了(🖐)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👐)娱乐系统加入了(🏁)《我的阿勒泰》，商务(🌺)舱酒单上还出现(🚬)了新(🌐)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🗿)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏀)运营(🤔)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💡)26条，与高加索(🏓)地区三国与中亚五国(🏰)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🔕)机场之(💈)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(📪)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📷)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔂)斌表示(💻)，国泰(🗜)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍿)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🤷)增强新疆的区位优势和(🐕)影响力，共(🐼)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📖)户复合型国际航空(🔂)枢纽目标。 除了国(⛪)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💏)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(💕)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(⛽)持同一水准。通过国泰开航，乌(🌼)鲁木齐有望在(🚫)国际市场引起更多关注。 “实际(🛴)上就是‘打样’。”李瀚明认(🏠)为，国泰开航(🗣)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🔇)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🖤)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🐤)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⛏)力的强烈信号。 在会见国泰集团(♎)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌿)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔌)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏎)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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