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[环球时(💰)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔷)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💝)天在(🍒)美国汽车媒体协会有关活动中(♐)表示，美国底特律三巨(👾)头（即(🗣)通用汽(🏛)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍊)同时警告(🚣)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎟)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🕯)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🦅)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚏)，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍾)额从2015年的15%左右降(😶)至去年的8.6%，中国市(🚶)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🙍)上述情况，通用汽车(🥧)高(😯)管表示，企业对扭转中国市场(🚼)的销售(🖕)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔸)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🗄)略伙伴，并(🍌)向后者投资15亿欧元(🔅)。 “积极管理(📏)你的核心业务，这真是一剂难(🏠)吃的药(🔌)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👒)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🖱)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🕢)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👰)司在中国市场的发展(🙌)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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