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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💒)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔓)媒(📸)体协会(✴)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⛑)汽车、福特汽(🥋)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🛐)说，美国三大车企需要采取(🥒)更严厉的(🌟)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👬)目前利润(🔄)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🌦)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎞)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐺)实力。墨菲说，消费(🃏)者现在对中国自主品牌(🎞)的(🥋)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👊)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐤)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👯)用汽车及其合资公司(🍁)在华(🕠)市场(📑)份额从2015年的15%左右降至去(🐂)年的8.6%，中国市场盈(🕉)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(✖)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(📬)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🚇)·博拉此前表示，“当你观察中(😌)国市场时，会(🐼)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(😠)这个市场中。”尽(🦈)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(✝)蒂斯也看好中国(🆑)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🍲)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔰)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😝)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🛳)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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