剧情简介
(🌺)对西北(🍁)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🔊)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🥚)论对区域还是全国(📝)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👖)，早在(😂)“一带一路”倡议提(🚕)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😪)枢纽、(🐆)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🏰)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📦)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📶)亚国家的通道、商贸物流(🤖)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(⚡)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🤩)，咸阳(👗)机场、(⚡)天山机场(🕵)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🍜)拿出(😫)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎚)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🥏)桥机场两座航站楼(🐷)之和。 以西安咸阳机场为(🈺)例，扩建后拥(🥅)有4座航站楼，航站(🚢)楼面积高居国内前5。但西安(👤)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🖍)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🤽)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌲)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏬)单跑道机场(🤵)之(🎚)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🆚)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(⛷)取代了一部分出国游(🤺)的(📑)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌹)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚙)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕯)系。 (🎫) 北(🤛)京、上海、广州(🤡)是3大全方位门户复(🤟)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔓)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🔌)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😁)去年GDP仅为(🧀)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🛫)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👷)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🕯)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(😑)，间(🧣)接影响了打造国(🥀)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🕙)中心，西(♈)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💋)在客流不(💓)足、上座率(🛹)不高的情况(🛰)。 反观(🏖)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤲)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔸)城市都(🤞)位于亚欧航路的中间点(🐄)。利用空(😪)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😛) 阿拉木图人口近200万人，民航(🎂)吞吐量规模(🧤)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🥝)鲁木齐国际旅客吞(🕜)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(⛓)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(📨)升的空间。 国泰(🔡)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⛓)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐵)的国际航线虽然多(🍮)，但不强。比如国际航班量占(🈸)比较少，国际航班密度不够，国际航线(🧥)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🐀)木齐唯一一条向(🕛)东直飞的(😇)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😹)理(🍡)吕辉(⤵)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🙂)为连接亚欧区域门户复合型国际(🌨)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😓)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🙉)服务等方(📘)面的表现，建立(🤵)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🙉)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🛐)泰开航证明了乌鲁木齐(😊)机场具备保障顶级航司的能力，会(🚻)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🎒)司，以及东亚、(🔉)东南亚的航司(🎇)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐯)机(🌖)，对外(🍳)释(👷)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(👚)波时，自(🏃)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🙀)范围、(🔐)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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