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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💠)国CNBC网站18日报道称，美银证券(🈲)汽车(😪)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏯)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🉐)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📨)称，中国已成为全球最大的(🚠)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🛶)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔎)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(💡)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📈)用汽车及(👀)其合资(🕓)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌐)的销售局面仍(🤜)有信心，他们(🈳)希望旗下新能源车型能在中(😺)国市场(🤜)继续发力。据彭(🎙)博社报道(🗂)，通用(🤷)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😪)国市场时，会发现它(🧓)与5年前有(📚)很大不同。我们希望能够以正确(⚾)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😆)，斯特兰蒂斯宣(✏)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(😖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(📓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(👪)况略有不同，与传统的底特(🎷)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🗨)车零(🕸)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛐)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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