剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💸)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(♊)双重意义。 2013年(👶)，早在“一带一路”倡议提(🖌)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚂)科教中心(🤚)，打造丝绸之路(😑)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🈵)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🐛)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍐)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(💓)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🎋)场的改扩建工程，能助力西安(🚓)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌾)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🍬)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐜)机(👰)场(🔪)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(📀)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🏏)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😶)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕡)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🕍)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🕵)解这几座机(📅)场的(🌋)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(📄)内长途旅行取代了一部(📇)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏥)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔍)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🏳)导意见(🥊)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔄)际(🤧)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(💩)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(♍)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🕠)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(😥)格局(🐇)。比如(🚜)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏏)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐩) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🙁)发达，又是旅游胜地(🌗)，这些因素让西(🌸)安国内客流常年处于高位(💤)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💩)因为接近国内几(⌚)何中心，西安无论哪(🐅)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(💪)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛅)座城市都(👞)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💲)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😑)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏛)纽。 阿拉木(🏗)图人(😖)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤕)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🐡)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍵)的十(🔹)分(💳)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🥕)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(📐)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎛)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚌)。2024年，乌鲁木齐(🏢)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📢)国内十大枢纽机场之(🍣)首。 李瀚明(🏭)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🍯)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🕷)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🙌)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍵)志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌙)航线网络又一(🎱)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🧡)平，也(👂)将进一步增强新疆的区(🔡)位优势和影响(🐕)力，共同助力打造乌(🕥)鲁木齐(🚀)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔃)也缺乏国际顶级(🕶)航司入驻。国泰航(😇)空凭借座舱、餐食、服务(🥕)等方面的表现，建立起国际品牌形(🦁)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎋)保持同一水准。通过国(🛌)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(💦)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🛺)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🈷)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(👸)会考虑跟进。除(🌰)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📸) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🧤)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🛶)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⏯)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(💛)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🕠)加快发(🔽)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🍐)桥头堡。用好新疆区(💴)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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