剧情简介
对西北城(🕠)市来说，机场(😻)的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😊)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(📠)，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👠)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(😀)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🀄)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💡)重要产业和人文交流基地。 (😡) 青海将西(🙍)宁机场三(🗞)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌔) 体(🏹)量不及西安的兰州(🏛)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚞)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🕟)史(👛)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(⛸)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🦋)面积相(🙈)当。三座机(🦃)场中规模(🌞)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🕶)虹桥机场两座航站楼(👅)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📽)站楼面积高居国内前(🗂)5。但西安咸阳机场去年(🤺)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚍)年吞吐量(🔙)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕝)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (❕) 兰州和乌鲁木齐(👐)之前都(🏙)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(📂)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🌃)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🐱)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(⌚)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📢)能体系。 (🚺)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🍱)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🅿)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🥞)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🛺)4502.16亿元，排名全国第(🍡)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(💻)圳，西南的成都、重庆、昆(🤗)明，西北的西安、乌鲁木(🏦)齐。但(🍃)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🍮)中心，这样的地(🏡)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐰)发达，又(👷)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🤪)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📩)，往往(⛪)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(☝)木齐，偏居西北一隅的位置，为(📪)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🥔)萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🍷)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👀)窄体机，阿拉木图成(🍷)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🐗)，民(💆)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(💩)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(📤)开通19个航点，但这次格外用心，为(🥥)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌌)娱乐系(💑)统加入(🐏)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🔗)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💺)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(👩)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🛹)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌄)国际航线虽然(💓)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🤠)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🐇)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🆕)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💐)航线，标志着乌鲁木齐(🎧)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🌛)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🍚)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📌)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🗓)除了国际航线网(🍌)络的短板，乌鲁木齐也(📹)缺乏国际顶级(🍈)航(🏋)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(♏)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🔞)联酋航(🔩)空、卡塔尔航空这样(🖐)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(⬆)起更多关注。 “实(📊)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕣)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐇)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐤)泰集团(🥅)行政总裁(🕯)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(✍)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🖥)拓(🕢)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(✖)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🦐)域市场，实现更大发展。
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