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[环球时(🌖)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤯)牌的崛起给不少外国(🥦)汽(🗳)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🦊)墨菲当天在美(👦)国汽车媒体协(🙎)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(👚)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(✳)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎦)润的主要来源。 世(🧖)界(🔧)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(♓)电(🎃)动汽车总产量的一半以(📔)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🥨)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎤)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌽)的(🎥)数(👂)据，通用汽(🧙)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👃)市场(🛹)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😜)降。2022年，斯特兰蒂斯(💍)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌎)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(➡)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏎)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍾)首(🚂)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(❗)前有很大不同(💊)。我们希望能够以正确的方式参与(👒)到这个市场中。”尽管在(📟)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐮)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🥠)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🤕)做。”墨菲表示，虽(🎃)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍫)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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