剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🅿)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(♋)开放门户(⏯)，无(🤥)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🏳)带一路”倡(🕓)议提出时，对新疆(🚞)的定位是：丝绸之(🏧)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🦉)和文化科教中心，打造丝(🌿)绸之路经济带核心区。对(💙)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (⛄)青海将西宁机(🐥)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(💠)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🕊)；(🚜)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🆓)模最大的工程。 西安咸(😁)阳机场T5，与北(📔)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(✨)积也相当于上海虹桥机场(🆘)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🍀)T1+T2面(🔫)积8.9万平方米，去(👨)年吞吐量超过1700万人次，可以(🍓)说不(🆔)堪重负。乌鲁(😦)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(⏯)超(💽)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(💐)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🍩)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🏻)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🖤)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(❎)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥚)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🦗)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🕧)京、上海、广州是3大全方位门(🏛)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🌫)木齐、哈尔(💙)滨是7大区位门户(😌)复合型(🚐)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍬)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🆙)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(👴)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(😈)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(💻)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🎶)安、乌(💐)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏢)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌁)是旅游胜地，这些(🐶)因素让西安国内客(👎)流常年处于高位，间(🚧)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐠)何中心，西(🥕)安无(🧜)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥚)，偏居(🌃)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🍢)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🚟)鲁木齐是唯一一个用窄体(🈵)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(💋)近200万人，民航吞吐量规模在(📛)1000万人次；(🤜)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🦓)2700万人次。“新疆人(🥚)均乘机次(🌓)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🆒)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🏧)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🈷)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍎)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📦)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🗞)航线。2024年(👢)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(👛)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🚀)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(⛔)明(👢)表示，乌鲁木(🌫)齐机(🚖)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🐄)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(⚫)，标志着乌(🎫)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🎛)木齐机(⬅)场的国际化水平，也将进一(🏃)步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📟)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📬)航线网络的短板，乌鲁木齐也(📺)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(⛴)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏿)持同一水准。通过国泰开航(🎿)，乌鲁木齐有望在国际(📬)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😮)为，国泰开航证明了乌(🎚)鲁木齐机(🚎)场具备保障顶级航司的能力，会(⏸)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏸)能力，也是新疆以此为契机(🌗)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(⛏)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🦇)互利合作，助力新疆经济社会加快发(🚸)展(🤾)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚠)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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