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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(⛷)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🕯)国而言，都具有经济与战略的双重意义(🕴)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(📞)。对陕西、甘肃(🔵)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🌎)将西宁机(📿)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🤐)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(😆)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕣)打造“一带一路”核心枢纽。 体(📟)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(📣)积40万平(❣)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🛺)机场航站楼面积相当。三座机(💶)场中规模最小的兰(🔵)州中川机场T3，面积(💌)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍌)航站楼，航站楼面积(⛪)高居国内前5。但西安咸(🐏)阳机场去年旅客吞吐量排在(🍧)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌵)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🈴)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌑)次的吞吐量(💳)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⭕)单跑(🕛)道机场之(🌛)一。扩建后可以极大缓解(🈶)这几座机(📠)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🚹)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💷)达，更依赖民航运输。此外(🤳)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐥)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(📙)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🎒)上海、(😁)广州是(🤖)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🕡)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏃)。 2024年，西安(🌘)机场旅客吞吐量(🏗)4703.04万人次，排(🌟)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🈳)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🗼)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🌫)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🍔)同。” 李瀚明进一步分(🎹)析，西安接近中国的几何中心，这(🕝)样的地理位置飞(🔰)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(📿)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🗿)足、上座率不高的情(🥩)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📛)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🏮)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🕤)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌒)近200万人，民航吞吐量规模(😉)在1000万人次；乌(🥅)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😝)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📑)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(➕)的十分之一，国际货邮(🧤)吞吐量更是(🔬)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🎦)之前(⏯)已在内地开通19个(🌮)航(🏒)点，但这次格外用心，为乌鲁(🐷)木齐航线专门投放(😧)了配备可全平(👣)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🚓)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(😇)区三国与中亚五国实现全部(👯)通航，通航(🚶)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(👢)明(🤰)表示，乌鲁(🈴)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🍸)亚、西亚(⌚)。香港航线实际(✉)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐔)。 新疆机场集(🤚)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🅱)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(⛷)，也将进(♍)一(🕜)步增强新疆的区位优势(💈)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(📑)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🐄)标。 除(🛂)了国际航线网络的短板(🌻)，乌鲁木齐也缺乏国(🎗)际顶级(🗻)航(🈵)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🚐)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥂)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🕠)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚧)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🙉)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🦇)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(😧)区党委书记(🍋)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏖)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏉)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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