剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🦇)有内河航运。依托铁路和(🤳)机场打造枢纽，形成开放门(🎖)户，无论对区域还是全国(🕸)而言，都具有经济与战略(🏭)的双重意义。 2013年，早(🐳)在“一带一路(🕋)”倡议(🦈)提出时(🏻)，对新疆(🙇)的定位是(👝)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🔝)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🗃)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🌲)脚(🤔)；西安和乌(🚱)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(😃)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(⭐)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⛲)积也相当(🥑)于上海虹(🦕)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😏)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(⏫)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌤)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🈴)场的现有(😞)压力。 适度超前也有面(🏋)向未来的考量。李瀚(🛐)明(🍮)表示(🔻)，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🈶)分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔱)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🧟)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📉)，民航局、国家发改委联(🗝)合发文《关于推进国(👻)际航空枢纽建设的(💋)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(📱)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(💮)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🆙)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🛳)11位；乌鲁木齐机(🍸)场旅客吞吐量2776.57万(😙)人次，排(🌯)名全国第18位。西安(🥞)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📩)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🚑)重庆、昆明，西北的西安、(🍄)乌鲁木齐。但(🤡)与成渝不同的是，西北地域(🤮)辽阔，西安与乌鲁(🏩)木齐距离非常远，两个枢纽(🔁)生态位截然(🎂)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🙋)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🥋)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎧)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🏆)宽体机飞国际线，往(⌛)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐇)齐(🤙)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🐠)都位(🎈)于亚欧航(➗)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🕒)，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐞)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🤛)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📔)木齐人口超过400万人(🏯)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(📇)之一，国际(🚜)货邮吞吐量更是(🤫)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🗓)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🏪)全平躺商务舱座椅的(🧤)A330-300宽体(👂)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐺)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🔹)齐机场累计运营定(🕕)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🔁)枢纽机场之首。 李瀚明(🐑)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🚽)占比较少(🏃)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐉)港(🉑)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🦌)木齐至香港航线，标志着(👂)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(📉)升级，满足了新疆及周(🗽)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍾)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👉)服务等方(🖨)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🎢)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(💲)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚗)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🅰)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👉)以此为契机，对外释放开放活力的(👢)强烈(📆)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📋)示，希望(🛤)国泰集团(⬛)发挥优(📪)势，和新疆共同运行好直航航线，不断(✒)提升(🕌)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🥖)快发展，打造亚欧黄金通(⤵)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(✝)市场(🌓)，实现更大发展(🎀)。
猜你喜欢
最新周榜单