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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📨)主品牌的崛起给不少外国汽(🐐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐠)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🙀)会有(📪)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🈳)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌪)燃机业务方面，因为这是目前利润(💏)的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🥅)刊文称，中国(🧙)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🕣)占全球电动汽(🛵)车总产量的一半以上。而在这一市(⛸)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👪)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚶)理的数据(🦕)，通用汽车及其合资公(🏩)司在华市场份额从(💢)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(⛹)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥩)针对上述情况(💎)，通用汽车高管表(🍸)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(❣)在中国市场继(⚫)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏌)前表示，“当你(🌎)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😧)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👗)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⚡)资15亿欧元。 (💄)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🎁)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(✍)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐐)零部件方面拥有大约1.7万美元的(👖)成本优势，这有助于该公(🤯)司在中国(🎺)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔗)）(🚬)
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