剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👻)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😵)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(✝)位是：丝绸之(👀)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😗)和(🥫)文化科教中心，打造丝绸之(🈚)路经济带核心(👇)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🚶)宁机场三期扩(🌍)建工程视为深度融入国家“一带一(🦓)路”建(😭)设的(💯)重点工程(🛁)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🆒)安和乌鲁木齐都(👐)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔹)工(⚡)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌮)量不及西安的兰州，也(😣)拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⏺)平方米(📕)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📉)展史上(🚨)规模最大的工程。 (🎳) 西安咸阳(⛪)机场T5，与北(🔓)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🍋)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥗)。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎡)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🧥)居国内(🎙)前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚰)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎂)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔆)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎤)过2700万人次的吞吐量。 (📇) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🔵)缓解这几座机(🆙)场的现(⛓)有压力。 适度超前也有面向(📩)未来的考量(🔘)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🗺)出国游的需求。西北是国内(👷)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏪)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(⏱)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🕟)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(📍)位门户复合(🎛)型功能的国际航(🥣)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤵)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🛳)21位；乌鲁木齐去(🏹)年GDP仅为4502.16亿元(🥦)，排名全国第(🔤)74位(🔶)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏈)的格局。比如华(🚃)南的广州、深圳，西南的(😉)成(🍝)都、重庆、昆明(🔀)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(💾)的是，西北地域辽阔(🤘)，西安(❄)与乌鲁木齐距离非常远(📕)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🍂)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😡)胜地，这些(🌮)因素让(🛳)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🛺)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(➗)线，往往存在客流不足、(🥙)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦓)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🤫)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(✊)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👿)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(⚓)地开通19个航(🔱)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🙋)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(💥)营定期客货运输航线(🈲)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🚱)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🐣)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🚸)一步增强新疆的(🤘)区位优势和影响力，共同助力打造(🗒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🕊)际航线网络(🍋)的短板，乌(🧑)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(📮)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🏍)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤪)明了乌(🥂)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🍪)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(💄)林绍波时，自治区(💴)党委书记马兴瑞表示，希望国(🐐)泰集团(🚒)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👾)引力和可持(🦎)续性(💝)。着眼更大范围、更宽领域拓展(🚴)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🛍)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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