剧情简介
对西北(💐)城市来说(🔲)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🈴)机场打造枢纽，形成开放门户，无(🏡)论对区域还是全国而言，都(➰)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤴)南亚、西亚国家的通道、商贸物流(✒)枢纽(🔐)、重要产业和人文交流基地。 (🕓) 青海将西宁机场三期扩(🤹)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(☝)参与共建“一带(😋)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🌿)天山机场的改扩建工程(🅱)，能助(🗂)力西安、乌鲁木齐打造(👠)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐗)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🚶)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎵)两座航站楼之和。 以西安咸(🔏)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🗼)，航站楼面积高居国内前5。但(🎏)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(⏫)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍺)国第21位。 兰州机(👘)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏋)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😜)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍏)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(✨)长途旅行取代(🖋)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🖲)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🧛)航运输。此(🕔)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🐯)纽的(😮)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(✒)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(♍)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐷)旅客(😸)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(✍)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🥥)态位截然不同。” (👔)李瀚明(🤫)进一步分析(🗺)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(📱)地方都很便利。加上西安产业发达，又(🔸)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(Ⓜ)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌕)。二线枢纽用宽体机飞国际线(🦎)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🧢)向西开放提供(🤕)了(〽)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(😰)哈萨克斯坦阿拉木图，两(📶)座(🌟)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔒)的远(➡)程窄体机，阿拉木图(🔨)成功(🔮)开航伦敦。在(🥪)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🌶)200万人，民(⚫)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👭)模在2700万人(🧝)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔛)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(👆)放了(💃)配备可全平躺商务舱(💩)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😎)乌鲁木齐不缺国际和地(👈)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🎫)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🔔)实现全部通(🐥)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🤷)国际航(🤣)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🛠)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🎌)，不仅提升了乌鲁木(🙍)齐机场的国(🈳)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(⏺)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🌻)司入驻。国(😯)泰航空凭(🏣)借座舱、餐食、服务等(⛩)方面的表(🕹)现，建立起国际品牌形象，常年与(🧛)新加坡航空(🔠)、阿联酋航(📗)空、卡塔(🔴)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍽)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕉)、(🌧)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🌭)是新疆以此为契(🍦)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🧤)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🆙)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏕)亚(🌇)欧黄金通(🕓)道(🆎)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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