剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🙋)。西北不沿海(📎)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🚻)略的双重意义。 2013年，早在(📸)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎡)的通道、商贸物流枢纽(👥)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔡)齐打造“一带一路(📧)”核心枢(🍁)纽(🦈)。 体量不及西安的兰(🛒)州，也拿出大(🔮)手笔。T3航(😛)站楼面(🐯)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🛍)京大兴机场、成都天府机(🐾)场航站楼面积相当。三座机场中规模(🛡)最小的兰州中川(🦀)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥡)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🐗)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🔝)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🧐)21位。 兰(🦍)州机场T1+T2面积8.9万平(🙋)方米(⌚)，去年吞吐量超过1700万人次(🈚)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🍎)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💴)量。 兰州和乌鲁木齐(🍁)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🧑)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🛍)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🥄)北是(🧤)国内长途旅行的主(🖍)要目的地之一(🚬)，新疆、青甘大环线等(🎰)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(💘)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(♍)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖋) (💉)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(📸)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(😸)能的国际航空枢纽。 (⏭)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎃)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(💤)南(🍄)的广州、深圳，西(😭)南的成都(😚)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(😱)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🐷)位置(🧟)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌷)些因素让西安国内客流常年(🈷)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🍀)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎱) 反观乌鲁木齐，偏(🗣)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(💯)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎚)路的中间点(👎)。利用空客A321XLR这样的远程窄(🆑)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🚯)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (⬆) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🍚)鲁木齐人口超过400万人(📅)，民航吞吐量规模在2700万人次(⬛)。“新疆人均乘机次数更(📐)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🚼)更(🆚)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥛)，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌪)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔺)系统加入了《我(🌟)的阿勒(😫)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏘)酒。 乌鲁(⛺)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐥)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🕞)，国际定期客运(😻)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏐)全部通航，通航中亚(🐫)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🙈)机场的国际航线虽然多，但不强。比(⏹)如国际航班量占比较少，国际航班(🆚)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🚨)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏑)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(👍)，不仅提升了乌鲁木齐(💧)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐩)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👼)纽目标。 除了国际航(💯)线网络(👔)的(💎)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🧞)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👝)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(💻)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎾)机场(🌖)具备保障顶级(🤰)航司的能力，会产生(♉)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌛)亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📨)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🚯)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😢)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🦇)航航线(💾)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎁)方互利合作，助(⏳)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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