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剧情简介
对西(🦂)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👋)区域还是全(🕷)国而言，都具(👳)有经济与战略的(⚫)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🎖)的交通枢纽、商贸(🛩)物(🐩)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(❤)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🔞)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🌞)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔖)肃认为兰州中川国(🌏)际机场三期工程是积(🏯)极参与共建“一带一路”的有力(🌕)注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌞)示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔫)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🔹)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🚥)史上规(🎠)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🆚)州中川机场T3，面积也相(💠)当(🙁)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎣)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🕹)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🈯)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📧)兰州和乌鲁木齐之前都(💆)只有(😓)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐹)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🎠)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🍋)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔏)航局、国(🧀)家发改委联合(⏮)发文《关于推进国际(🤛)航空枢纽建设的指(😸)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚈)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤡) 北京、(🐨)上(🕴)海(🎼)、广(🌈)州是3大全方(🖋)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🤟)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎻)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(✳)如华南的广(🕙)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🍘)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(❄)中国的几何中心，这样(📳)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏒)。此(🥣)外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏗)论哪个方向的(🎌)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌱)存在客流不足、上座(🔗)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌩)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔈)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍻)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐵)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🤼)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎙)为，换个角度，差距就是上(🏡)升的空间。 (🗄) 国泰航空之前已在内地开(🤮)通(🏗)19个航点，但这次格外(🤵)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔴)加入了(📭)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤟)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🔱)。其中，国际定期客运(🙋)航线26条，与高加索地区三(💿)国与中亚五(🏈)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😯)场(🎺)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🎮)际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🤡)、西(⏺)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🔖)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(👄)区旅客日益增长的出行需求(🏨)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🌖)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🎁)枢纽目标。 除了国(🧝)际航线网络的短板(🛑)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🖇)。国泰航空(🥁)凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🦑)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐋)持同一(🚕)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(📂)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🏤)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(💰)司都会考虑跟进(🌼)。除了证明机场的保障能力(🎑)，也是新疆以此(🐦)为契机，对外释放开放活力的强(🏛)烈信号。 在会(🥖)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🕍)共同运行好直航航线(🥈)，不断提升吸引力和(🍁)可持续性。着眼(📞)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🌃)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👸)区位优势，积(😘)极(💘)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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