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[环球时报(🔮)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏤)自主品牌的崛起给不少外(🚺)国汽车品牌带来压力(💤)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏙)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍝)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📵)业务方(🅰)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🏞)称，中国已成为全球最大(🏿)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🦆)和其他分析师认(😽)为，美(🦐)国车企当下很难抵挡中(💬)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥃)”很强，尤其(📴)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏇)，通用汽车及其合资(🍜)公司在华(📰)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🔒)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐂)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏥) 针对上述情况，通用汽车高管表示(📘)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👓)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🆙)前表示，“当你(🦒)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚹)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🕍)剂难吃的药。我们有很多艰(👣)苦(🥀)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛀)情况略有不同(🈂)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌟)件方面拥有大约1.7万(🛫)美元的(🐐)成本优势，这有助于该公司在中(🖇)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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