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[环球时报综合报道]“一段时间以(🌏)来，比亚迪(🦀)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😻)报(⚪)道称，美(💉)银证券汽车产业分析师约翰·(🥡)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🧝)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(➡)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😊)是在内燃机(🛰)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐴) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚵)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🎅)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💂)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🧗)自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔥)其是在美国(💈)对中国(🧕)电动汽车征收超过100%的关税(🎗)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(✍)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😯)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐚)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(💿)中国市场(🥫)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐓)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💼)，但斯特兰(❇)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏏)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🛃)汽车成为全球战略伙(🐗)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔘)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(⚓)特律汽车制(☔)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🧜)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👃)大(🛰)约1.7万美元的成本优势，这有助(🛩)于该公司在中国市场(🏨)的(🌒)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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