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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🛩)亚迪、(🔙)吉利等中国自主(📒)品牌的崛起给不少外国汽车(🚧)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎬)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧤)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🔫)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👏)占全球电(🛄)动汽车总产量的一半以上。而(🖥)在这(🍦)一(🔗)市场上，墨菲和其他分析(🎢)师认为，美国车企当(⚪)下很难抵挡中国自(🥘)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(✉)从(💜)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍰)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌳)特兰蒂斯集团表(🀄)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🔁)，通用汽车董事长兼(😩)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🖐)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🈁)10月，斯特兰蒂斯宣布(⏰)与中国零跑(🙏)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📄)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📶)艰苦的工(📆)作要做(🔧)。”墨菲表(🎧)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🤬)式，但美国电动(👖)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😯)相比，特斯拉在电动汽车(🔳)零部件方面拥有(🧦)大约1.7万美元的成本优(🏴)势，这有助于(🎖)该公司在中国市场的发展，使(🧜)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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