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[环球时报综合报道]“一(🥩)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📯)券汽车产业分析(🔋)师约翰·墨菲当天在美国(🐝)汽(⤴)车媒体协(🔴)会有关活动中表示，美国底(🔺)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⏯)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🥑)，尤其是在内燃机业务方面(🥛)，因为这是目前利(♑)润的主要来源。 世界经(➕)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😵)市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏇)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🦃)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤗)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😢)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👡)占通用(🍪)汽车全部盈利的比(🔸)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💺)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕌)中国市场(🎎)继续发力(😄)。据彭(🛸)博(🗒)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥅)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🎾)大，但斯特(😧)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💎)略(💳)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(💳)，这真是一剂难吃(🤧)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🏒)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🏛)导者(🥇)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(👟)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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