剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📖)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🚷)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🌗)位是：丝绸之路经济带上重要的交(🈳)通枢纽、商贸物流(🆚)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🧢)位则为：面向中亚、南(🚻)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(👠)机场三期扩建(🍏)工程视为深度融入(🎒)国家“一带一路”建设的重点工程(🍨)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🥃)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(⛸)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(📽)纽。 体(🚆)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐣)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🧑)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(👇)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🕷)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🐎)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🥣)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🦎)国第11位，西安去年GDP仅(🍒)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🔌)。乌鲁木齐(🍓)机场(🔪)T1+T2+T3面积18.48万平(🛶)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(👋)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💒)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🐑)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💄)、上海、广州是3大全(📃)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(📿)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🙏)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(Ⓜ)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⛎)际航空枢纽的格局。比如华南(🚗)的广州、深圳，西南的成都、重庆(💄)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🐒)的是，西北地域(🦀)辽阔，西安与乌鲁木齐(🍻)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏇) (🙃)李瀚明进一步分析，西安(🏔)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(⛏)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🧜)无论哪(🕐)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍪)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🙀)木齐(🌔)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🖊)了便利。李瀚明指出(🏷)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🌂)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📲)拉木图人(🛁)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(♎)2700万人次。“新疆(💉)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎂)旅(🧜)客吞吐量(😘)不到阿拉木图(🕣)的十分之一，国际货邮(🎠)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🥈)空之前已在内地(🎒)开(🏵)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🎟)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐲)不缺国际和(🏝)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌭)期客货运输(🛀)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏋)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🀄)不够，国际航线集中在中亚、西亚(🥧)。香港航线实际(🥏)上是乌鲁木齐唯一(🦊)一条向东直飞的国际和(💔)地区航线。 新疆机场集团总经(🔀)理吕辉斌表(🎑)示，国泰航空(🎆)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👣)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(😇)边地区旅客日(🍸)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🔜)和影响力，共同助力打(🚼)造乌鲁木齐成为(💇)连接亚欧区域门户复合(🍢)型国际(🎐)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(😄)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🛸)借座舱(🎢)、餐食、服务等方面的表现(🐨)，建立起国际品牌形象(😞)，常年与新加坡(🙍)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🕺)国泰开(🐦)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐻) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍭)乌鲁木齐机场具备(😪)保障(📌)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🦆)好，其他国际顶级航(🕜)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💲)机，对外释放开放活力的强烈信(🐬)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🏩)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(〽)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📦)。用好新疆区位优(🤹)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🕕)。
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