剧情简介
对西北城市来说(💩)，机场(🔈)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🔦)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🔫)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🤧)”倡议提出时，对新疆的(🎄)定位(📖)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🈁)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(⬅)扩建工程视(⛏)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🍖)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎐)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🗜)阳机场T5，与北京大兴机(🍈)场、成都天府机场航站楼面积(😷)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(👒)座航站楼之和。 (🛌)以(🚻)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏐)GDP仅排在全国第21位。 兰州(📫)机场T1+T2面积8.9万(😣)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(💀)过2700万人次的吞吐量。 (🗄) 兰州和乌鲁木齐之(👄)前都只有一(🤜)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🚼)之一。扩建(🌫)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🚣)来的考量。李瀚明表示(🔜)，最近几(🤜)年，国内长途(💠)旅行取代了一部分出国游的需(🚘)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(📯)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📺)航局、国家发改委(🍳)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐇)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(♊)能体(🍊)系。 北京(😿)、上海(🕊)、广州是3大全方(🏋)位门户复(🌤)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🛣)重庆、(⌛)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📊)区位门(😆)户复合型功(🏉)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍲)旅客吞吐量4703.04万人次，排(📼)名(🍕)全国第11位；(♑)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🕰)去年GDP为13317.78亿(🌪)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(✡)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🈵)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🎎)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍦)瀚明进一(⏰)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(📌)理位置(🧥)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚱)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🏮)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(😟)线，往往存在(🅰)客流不足、上座率不高的情况(😻)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🚄)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😷)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👢) 阿拉木图人口近200万人，民(🚪)航吞吐量规模(⭐)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🦄)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(❓)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(♑)之前已在内地开(🚧)通19个航点，但这次格(🌏)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(♑)现了新疆产的红(💋)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐜)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(☕)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🙊)鲁木(📨)齐机(🗞)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🚭)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🖕)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📈)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🦐)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐼)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🚑)驻。国泰航空凭借座舱、餐(📊)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🍓)加坡航空、阿联酋航空、(🙀)卡塔尔航(⛸)空这样的顶级航司(📅)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⬜)际市场(🏻)引起更多(💄)关注。 “实际上就(🆘)是‘打样’。”李瀚明(🍙)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(💪)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🦋)航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🔊)考虑跟进。除了证明机场的保障(🔻)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(📱)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(⏸)团发挥优势，和新疆共同运行(👓)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(➕)。着眼更大范围、更宽领(🎦)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🍱)放桥(📘)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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