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[环球时报综合报(🚯)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(⛎)自主品牌的崛起(😽)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🃏)称，美银证(⭐)券汽车产业(➰)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏢)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(♌)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔎)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏹) 世界经济(♿)论坛官网(⬅)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🙁)企生(💬)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👫)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👆)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👽)从2015年的15%左右降至去年的(💄)8.6%，中国市场盈利(🎟)占通用汽车全部盈利的比例(🈶)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🕚)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🗾)进口业务。 针对上述情况(🐥)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🐢)博(🤪)社报道，通(🗂)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🌦)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚾)好中(🛌)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥪)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🙏)。我们(🏥)有很多艰苦的工作要做(🐂)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(👨)商需要重新思考(🎦)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(♊)略有不同(💗)，与传统的底特律(🐛)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🧞)展，使其有“更大的发(👄)展空间”。（汪品植）
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