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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐏)带来压力。”美国CNBC网站(🧓)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤺)·墨菲当天在美国汽车媒(🚪)体协会有关(😬)活动中表示，美国底(🕥)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👴)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍟)是在内燃机业务(💒)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚷)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥢)最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚇)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏌)其他分析(🎞)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏅)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👷)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🥝)斯集团表示只在中(🤑)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔓)针对上述(🔫)情况，通用汽(🍶)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏉)在中国市场继续发力。据彭博(🏿)社报道，通用汽车董事长兼首(🚇)席执行(🍁)官玛丽·博拉此前表示，“当(👁)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🆒)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🤛)球(🗼)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🚝)真是一剂难吃(🆚)的药。我们有很多(🛒)艰苦(🖤)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😻)汽车制造商相(🧦)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(➿)有助于(💍)该公司在中国市场(⏯)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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