剧情简介
(🎲) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍬)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📪)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🔤)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍃)交通枢纽、商贸物流和文化(📛)科教中心，打造丝绸之路经(🏙)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🥌)、重要产业和人文交流基地。 青海将(⛑)西宁机场三期扩(🕕)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🦋)与共建“一带一路”的有力(😟)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🤝)天山(🍛)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🙂)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🎁)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎟)程。 (🍼) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📬)、(💽)成都天府机场(🔑)航站楼面积相当。三座机场中规模最(🉑)小的兰州中川机场(📘)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔈)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎸)机场去年旅客吞吐(🐐)量排在全国第11位，西(🕦)安去年GDP仅(📪)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😱)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🕖)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🛌)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(📛)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥑)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🤼)线等热度居高不下。西北遥(💜)远，高铁也不(😚)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(💤)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🚺)家发改委联合发文《关于推进国际(🥋)航(👕)空枢纽建设的(🖱)指导意见》，画出(📙)国际航空(🎥)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🛢)是3大全方位门户复合型功(🤐)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🐽)、哈尔滨是7大区(🏖)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🕟)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😏)国第74位。 “有(🎲)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(⌚)广州、深圳(👩)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎅)。但与成渝不同的是(🍩)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🦐)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🐢)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🤧)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(✈)。二线(🐾)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(⬛)座率不高的情(🌎)况。 反观乌(🎙)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🌪)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🛁)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔮)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🕺)飞欧洲的航空枢(🔠)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎧)航吞(🌆)吐(🔩)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎆)木图的十分之一，国际货(🧖)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕐)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🚤)可(🔇)全平(🔰)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🗻)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎯)国际和地区航线。2024年，乌鲁(🔒)木齐机(🍭)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🛹)之(🐐)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🎦)少，国际航班密度不(🥧)够，国际航线集中在中(〽)亚、(🦂)西(🔄)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💊) 新疆(🥨)机场集(📼)团总经(💴)理吕辉斌表示，国泰航空开通(👦)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎱)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏈)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🗽)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(⛺)塔尔航空(🐭)这样的顶级航司保持同一水(🥫)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍂)齐机场具备保障顶(💭)级航司(👑)的(🏰)能力，会产生示范效应。国泰飞得好(😬)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍊)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🗳)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(👺)断(🤒)提升吸引力和可持续性(🐍)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🈸)力新疆经济社(🕛)会加快发展，打造亚欧黄(😗)金通道(🧓)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(⏯)市场，实现更大发展。
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