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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⏸)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🕕)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌶)天在美国汽车媒体协会有关(⛑)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌂)兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚔)国市场。他同时警告说，美国(🚌)三大车企需(🖱)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎩)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🥫)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⬜)及其合资公司在(📀)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🆎)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🆚)示只在中国(✂)地区保(✋)留其(🍎)旗下Jeep品(🔆)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😌)场的销售局面仍有信(🎚)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(⛰)长兼首席执行官玛(🧒)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(⛽)有很大不同。我们希望(🧔)能(🚔)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💳)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔭)真是一剂难吃(🏠)的(🎾)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎡)汽车制(🌻)造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🧢)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📎)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🤪)助于该公司在中(🆔)国市(🦎)场的发展，使其有“更大(🥇)的发展空间”。（汪品植）
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