剧情简介
对西北城市(📮)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛶)教中心，打造丝绸之路经(🤼)济带核心区。对陕西、甘肃、(🚟)宁夏、青海的定位则为：面向(🧖)中亚、南亚、西亚国(✡)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🦍)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🚚)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔁)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥠)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥇)面积40万平方米，综(💒)合交通中心27万平方米(🦑)，是甘(🆘)肃(🏎)民航发展史上规模最大的工程。 西(🍍)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(✋)模最小的(👖)兰州中(💱)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🛄)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(⚽)内前5。但西(💥)安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏗)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🤤)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🕔)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😛)载超过2700万人(🎭)次的(🎽)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🐦)前都只有一条跑(⛷)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💌)以极大缓解(🎠)这几座(🧓)机场的现有压力。 (📓) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(📸)明表示，最近几年(🙈)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚇)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🈺)进国(🎒)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🖤)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(♍)航空枢纽(😉)功能体系。 (🐖) 北京、上海、广州是(🔞)3大全方位门户复合(🚛)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😄)是7大区位门户(🥥)复合型功(📧)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🏒)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(😍)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(📈)的广州、深圳，西南的成都、(🐉)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🕒)几何中心(🍡)，这(🐵)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚂)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🌏)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚕) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🗜)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏡)人口近200万人，民航吞吐(🔛)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(〽)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔗)木图的零(🍙)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏉)务舱座(⛺)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🥜)泰(🎵)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🦖)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚠)，国际定期(🧐)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💬)部(⬇)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🥎)，乌鲁(🍝)木齐机场的国(😱)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(💔)集团总经理吕辉(👭)斌表示，国泰航空开(🎞)通乌鲁木齐至(🚄)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🏯)网络又一次升级，满足了新疆及(🧘)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⛏)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔬)木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🏒)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🥑)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👻)服务等方面的表现，建立起国际(🙃)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🗨)同一水准。通过国泰开航(📉)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🎃)应。国泰(🕣)飞(📤)得好，其他国际顶级航司，以及东(🥑)亚、东南亚的航司都会(🖥)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🏌)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🉐)吸引力和可持续性。着眼更大(🐽)范围、更宽领域拓展双(⛺)方互利合作，助力新疆经济社会(📘)加(📒)快发展，打造亚欧(🐿)黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎙)好(🍵)新疆区位(⏪)优势，积极开拓(🛳)中(📩)亚等区域市场(😧)，实现更大发展。
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