剧情简介
[环球时报综(🎰)合(📯)报道(🅿)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🙂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(✈)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦗)天在美国汽车媒体协会有关活动中(🆘)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👁)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍮)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🛄)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🔈)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😹)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⛵)国市场盈利(🖕)占通用汽车全部(🐀)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😝)斯集团表示只在中国(⛱)地区保留其旗下Jeep品牌(🔚)的进(💘)口业务。 针对上述(💏)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍷)国市场的(🚊)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(〰)此前表示，“当你观察中国市场时(🌚)，会发现(🧙)它与5年前有(👥)很大不同。我们希望能够以(🕸)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕞)布与中国零跑(😛)汽车成为全球战略伙伴，并向(🚍)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🛥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎀)需要(😐)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👵)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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