剧情简介
对西北城市来(🔳)说，机场的作用尤为重要(🚈)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🙋)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🏌)有经济与战略的(🐞)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🥏)提出时(🔓)，对新疆的定位是：丝绸(💂)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎸)向中亚、南亚、西亚国家(🤒)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥠)人文交流基地。 青海将(👸)西宁机场三期扩建工程视(🤶)为深度融入国家“一(🤰)带一路”建设的重点工程；甘(🛄)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(⏲)建“一带一路”的有力注脚；(🎑)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🥤)建工程，能助力西安、乌(🥌)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🗓)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🈚)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(⛸)楼面积相当。三座(📛)机场中规模(♊)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(❓)航站楼之和。 以西安咸阳(💥)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⏩) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏀)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🍚)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🍜)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(📺)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🍄)主要目的(🌝)地之一，新疆(🐸)、青甘大环线等热度居高不下。西(🕟)北遥远，高铁也不发达，更(🍻)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🥃)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🥂)指导意见》，画出国际航空枢(🎦)纽的蓝图，提出(😉)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(⌚)方位(🌅)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌶)重庆、昆明、西安、(🍷)乌鲁木齐、(🏚)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(📹)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🍍)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📬)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(👷)元，排名全国第74位。 “有些地(🐫)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌺)远，两个枢(🏼)纽生态位截然不同。” 李瀚(🥠)明进一步分(🕧)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🦆)何地(📄)方都很便利。加上西(♎)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍏)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🈁)际航线，都得使(🍄)用宽体机。二(♓)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(😂)上座率不(🛹)高的(😦)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🖥)一隅的位置，为(🍐)向西开放提供了便利。李瀚明(🌮)指出，与乌鲁木齐类似的其(✴)实是哈(🏾)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📶)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎇)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🌼)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(😕)泰航空之前已在内地开通19个(🌳)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🤭)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔐)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(⚡)国际和地区(🥅)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(⛓)通航，通航(😀)中亚(📱)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔮)航班量占比较少，国际(✋)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💚)木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⬛)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🚲)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🕳)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🥖)户复合(📦)型国际航空枢纽目标。 除(🔺)了(🤓)国际航(🧘)线网络的短板，乌鲁木齐(🏓)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏎)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🐘)加坡航空(⛰)、阿联酋航空、(🦏)卡塔尔(🚽)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(✨)关注。 “实际上就是‘打(🦂)样’。”李瀚明认为，国(😋)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚢)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚜)亚的航司都会考虑(😑)跟进。除了证明机场的保障能(👫)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🌿)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(📡)泰集团发挥优势(🤱)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🐱)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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