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[环球时报(🥐)综(⛄)合报道]“一段(🚯)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🐟)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👘)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔕)通用汽车、福特汽车和斯特兰(💑)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🎲)国三大车企需要采(🏮)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🤷)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🥟)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👥)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍢)挡中国(🍪)自主品牌的实(😅)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔥)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🐌)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤙)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(⬜)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌌)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🛠)中国市场继续发力。据彭(😊)博社报道，通用汽车董事(🦁)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👫)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💀)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📹)中国市场，并“入股”中国车企(🈳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🍛)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚙)投资(😍)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌌)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(😧)有不同，与传统的底特律汽车制造商(🔏)相比，特斯拉在电动(👈)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🥠)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(😀)空间”。（汪品植）
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