剧情简介
对西北城市(👳)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👻)和机场打造枢纽，形成开(🍹)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🎡)的双重意义。 2013年(🗳)，早在(😞)“一带(🌕)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😵)之路(🥐)经济(🐩)带上重要的交通(🕴)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🚷)面向中亚、(🌺)南亚、西(😚)亚国家的通道、商贸物流(💃)枢纽、重要产业和人文交(😄)流基地。 青海将西宁机场三期(🐴)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(⛎)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤗)程是(🍨)积极参与共建“一(💵)带一(🏦)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐪)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🏪)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🧗)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(😐)楼之和。 以(🧚)西(🤾)安(👳)咸阳机(🚻)场为例(🐢)，扩建后拥有4座航站楼(💥)，航站楼面积高居国内前5。但(🆑)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🖋)GDP仅排在(🎴)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(⏱)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(💇)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏜)条跑道，因起降架次多(♏)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(💫)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🛳)明表(🍐)示，最近几年，国(👢)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(❕)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🖤)。 (🔞)去年(🌧)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🛅)京(🔒)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🖲)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💓)名全国第11位；乌鲁木齐(🦊)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚵)木齐去年(👴)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💾)出现了多个国际航空枢纽的格(🚧)局。比如华南的广州(💉)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🐇)齐。但与成渝不同的是，西(🔹)北地域(📨)辽阔，西安与乌(🛃)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😌)近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😕)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(💂)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🖊)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(👋)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🎈)实是哈萨克斯坦阿(🕋)拉木图，两座城市(🗺)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😞)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐵)口近200万人，民航吞吐量规模(🧙)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍄)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👤)，国际货邮吞吐量更是阿(🐯)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🧗)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🕟)通19个航点，但这次格外用心(📪)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⏮)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🍭)单上还出现(🌖)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌫)不缺国(🧙)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🕧)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🏐)26条，与高加索地区三国与(🗒)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🕐)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🗾)总经理(🎪)吕辉斌表示，国(😡)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐌)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🥂)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🎞)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(💰)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🤗)过国泰开航，乌鲁木(🏚)齐有望在国际市场引起更多(🚴)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(✏)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(💌)，其他国际顶级航司，以及东亚(🐤)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏂)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍏)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(⏭)加快发展，打(🦊)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚒)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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