剧情简介
对西北(🚶)城市来说，机(📧)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔐)成开放门户，无论对区域还是全(🚪)国而言，都具有经济与战略的双(🔥)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍳)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📄)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🖱)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🥅)路”建设的重点工(🏸)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(⛲)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😡)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎬)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚳)通中(❕)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(❗)程。 西安咸阳机(🈳)场T5，与北京大兴机场、成都天(♐)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⏭)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(❔)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🦆)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(💒)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚰)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🕊)承载超过2700万人次(🤺)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🐝)木齐一直是国内(🈹)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🚀)以极大缓解这几座机场的现有(💑)压力。 适度(🤽)超前也(🥨)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🏠)等热度居高不下。西(🆕)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏨)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚕)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🌨)国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🌋)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(💝)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏙)空枢(➰)纽，成都、深圳(✂)、重庆、昆明、西(🕓)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍜)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🧀)安机场旅客吞吐量(🚇)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍈)74位。 (🔯)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🐴)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💿)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😥)态位截然不同(🏰)。” 李瀚明(⏳)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📧)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛒)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😪)纽(👡)的必要性。此外，也是因为接近国内几(🎪)何中心，西安无论哪个方(🍎)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🕢)流不足、上座率不高的情(🍨)况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛸)北一隅(🧘)的位置，为向西开放提供了(🔦)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(📗)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🔍)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍵)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🚒)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🥂)吐量更是阿拉木(🎄)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌅)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏢)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👟)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(👱)区航线。2024年，乌鲁木(🐣)齐机场累计运营定期客货运输航线(🚧)共240条。其(🦀)中，国际定期客运航线26条，与高(🐮)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😇)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🕯)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐼)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🎾)枢纽目标。 除了国际(🎟)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🖲)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🎁)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(➿)、阿联酋航空、卡塔(⚡)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🔚)在国际市场引起更多关(🚪)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(㊙)为，国泰开(🚵)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(✖)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🥔)南亚的航司都会考虑跟进(🗽)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌌)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐴)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🏵)方(🚈)互利合(🎢)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(⚾)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🍴)域市场，实现更大发展。
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