剧情简介
对西北城市来说，机(🥨)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🗝)新疆的定位是：丝绸之路经济(🏘)带上重(🍜)要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🐊)教中心，打(📻)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💷)的定位(👫)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(📉)商贸(🈂)物流枢纽、重要产(🕔)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(😀)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏫)程；甘肃认为兰州中川(🏑)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(⏸)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(👺)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗓)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(👤)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🖼)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⏰)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🍡)之一。扩建后可以(🌏)极大(🅿)缓解这几座机场的现有(🕠)压(🖖)力。 适(🏧)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎏)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(😭)长途旅行的主要目的地之一(👊)，新疆(📖)、青甘(🌬)大环线(🕦)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚩)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🕘)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🤚)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(😬)能(👵)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🏇)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🕑)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔊)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🌰)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💦)去(🥠)年GDP为13317.78亿元，排名全(🔴)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐷)“有些(🛡)地区出现了多个国际航空枢纽的(👿)格局。比如华南的(🦆)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚊)北的西安、乌(🚥)鲁木齐(🎟)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🕋)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🧢)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(💐)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🎱)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕞)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🗑)，为(🙃)向西开放提供了便利。李瀚(☝)明指出，与乌(🌶)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🈹)路的中(🛂)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🤓)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👸)体机能直(🤪)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🕧)口(🍂)超过400万人，民航吞吐量规模(🐷)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🌷)多(🧐)，但乌鲁木齐国(⌛)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🥐)图(♐)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌽)这次格外用心，为乌(🐋)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(😍)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🕠)运营定期客货运输航线共240条。其(🕵)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌵)际航线虽然(🏅)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🌆)中(🍁)在中亚、西亚。香港航(🔴)线实际上(🕣)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🌎)吕辉斌表示，国泰航空开通(🤯)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🅱)鲁木齐天山国际机(🕘)场的航线网络又一次升级，满足了新(⛹)疆及周边地区旅客日益增长的出行(💃)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🍀)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚸)复合(🛡)型国际航空枢纽目标。 除(🎭)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🕟)顶级航司入驻(🤦)。国泰航空凭借座舱、(🎠)餐食、服务等方面(🗂)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🥡)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(📦)航空(🐖)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(♐)注。 (🛴) (⬅)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍉)疆以此为契机，对外释放开(⏸)放活力的强烈信号。 (👪)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍄)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(📪)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🧐)中亚等区域市场，实现更大发展。
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