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(💡)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🙎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💧)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍑)场。他同时(♑)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🌶)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🗑)的电(🖇)动汽车市(🚴)场，中国车企(🏼)生(🆘)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🌓)析师认为，美国(🌛)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍏)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📏)美国CNBC网(🥐)站梳理的数据，通(🧓)用汽车及其合资公(🖱)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👮)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🤝)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏍)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(👾)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏣)。”尽管在中国市场(🏊)份额占比不大，但斯特兰(🗄)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(⚫)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😒)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🍠)15亿欧(❔)元。 “积极管理你的核心业务，这(🚨)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🥪)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔉)要重新思(📝)考(🗿)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(☕)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎢)该(🍧)公司在中国(🏃)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🤙)植）
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