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[环球时(😂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍞)汽车(🌱)品牌带来压力。”美国CNBC网(🚻)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍍)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔛)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😏)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😊)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🥪)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔟)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕔)国(🍈)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐫)华市场份(👭)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🗨)用汽车全部盈利的比例(😉)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(⛱)进口业务(🔕)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🕳)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥐)彭博社报道，通用汽(🍮)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💇)。我们希望能够以正确的方(🎖)式参与到这个(📈)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐘)看好(♈)中国市(🍦)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👈)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(👂)一剂(🥊)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😪)律汽车(👥)制造商需要重新思(⏸)考在中(🐵)国的经营方式，但美国电动汽(🛴)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(📃)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⌛)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💪)“更大的发展空间”。（汪品植）
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